历史沿革

获“国家科技进步奖一等奖”；

“985工程”二期项目“汽车先进设计制造技术科技创新平台”立项，获建设 资金8800万元；

通过教育部组织的验收建成为现代车身技术教育部重点实验室，李光耀教授 为实验室主任，郭孔辉院士为学术委员会主任

召开现代车身技术教育部重点实验室第一届学术委员会第一次会议

获“国家科技进步奖二等奖”；

召开现代车身技术教育部重点实验室第一届学术委员会第二次会议

汽车电子控制教育部工程技术研究中心成立；

科技部组织专家对实验室进行国家重点实验室建设计划可行性论证会，科技部 发文批准建设实验室，李光耀教授为实验室主任，孙逢春教授为学术委员会主 任；

召开汽车车身先进设计制造国家重点实验室第一届学术委员会第一次会议

机械工程学科被评为一级学科国家重点学科；

由实验室大学生研制的SAE方程式赛车赴美国参赛，我校成为国内第一个参 加世界大学生方程式赛车比赛的高校；

召开汽车车身先进设计制造国家重点实验室第一届学术委员会第二次会议

科技部、国家自然科学基金委组织评估专家组对实验室进行现场评估；

科技部发文公布实验室评估结果为良好；

特种装备先进设计技术与仿真教育部重点实验室成立；

召开汽车车身先进设计制造国家重点实验室第一届学术委员会第三次会议

温家宝总理视察实验室，与大学生方程式赛车车队队员合影；

获国家级教学成果二等奖；

钟志华院士领衔组建教育部“深空探测联合研究中心”，研制了“四轮三轴” 月球车；

召开汽车车身先进设计制造国家重点实验室第二届学术委员会第一次会议

科技部、国家自然科学基金委组织验收专家组对实验室进行建设验收；

科技部发文公布实验室通过验收；

获中国机械工业科学技术奖一等奖，湖南省科技进步一等奖；

从澳大利亚悉尼科技大学引进“千人计划”特聘教授张农教授来实验 室工作；

召开汽车车身先进设计制造国家重点实验室第二届学术委员会第二次会议

获中国机械工业科学技术奖二等奖，湖南省科技进步一等奖；

召开汽车车身先进设计制造国家重点实验室第二届学术委员会第三次会议

获中国机械工业科学技术奖一等奖，湖南省科技进步奖一等奖；

从加拿大滑铁卢大学引进“外专千人计划”Amir Khajepour教授来实 验室工作；

从美国密歇根大学引进“青年千人计划”宋立军教授来实验室工作；

从日本东京工业大学引进“青年千人计划”冯凯教授来实验室工作；

召开汽车车身先进设计制造国家重点实验室第二届学术委员会第四次会议

获得国家科技进步二等奖；

获得教育部自然科学一等奖；

科技部、国家自然科学基金委组织评估专家组对实验室进行现场评估；

科技部发文公布实验室评估结果为良好；

从澳大利亚皇家墨尔本理工大学引进“青年千人计划”黄晓东教授来实验室作；

召开汽车车身先进设计制造国家重点实验室第三届学术委员会第一次会议

参与同济大学领衔的2011计划“智能型新能源汽车协同创新中心”;

召开汽车车身先进设计制造国家重点实验室第三届学术委员会第二次会议；

获得教育部科学技术进步一等奖；

获得中国机械工业联合会一等奖；

获批高等学校学科创新引智计划（111计划）“汽车轻量化创新引智基地”；

湖南大学PACE中心揭牌；

汽车绿色可持续发展学术研讨暨汽车全生命周期评价中心在湖南大学成立；

召开汽车车身先进设计制造国家重点实验室第三届学术委员会第三次会议

获得基金委创新研究群体项目“汽车碰撞安全性分析与优化设计”；